斯特拉1000适合新手吗-斯特拉1000性价比怎么样

斯特拉1000和4000区别

1、两款车的区别在于外观不同、价格不同、套件不同。外观不同：斯特拉1000的外观相对简单，斯特拉4000的外观更加豪华。价格不同：斯特拉4000en的售价为14800元，斯特拉1000的售价为11580元。套件不同：斯特拉4000是105大套，斯特拉1000是压盘简配。

2、配置不同，性能不同。斯特拉4000采用了CF2碳纤维车架、前叉、操控套件，搭配Shimano105专业训练级变速传动和液压碟刹制动系统，以及美利达高端超轻全能铝合金轮组。斯特拉1000D则采用了与8000同款的CF3车架前叉，带有巴林胜利队版涂装，以及诺飞客r4炭纤维轮组。斯特拉4000具有全内走线设计。

3、这两款车型的区别在于外观不同、套件不同、功能不同等。外观不同：斯特拉1000的外观相对简单，斯特拉4000的外观更加豪华。套件不同：斯特拉4000是105大套，斯特拉1000是压盘简配。功能不同：斯特拉1000有控制、制冷、除湿、温度、定时、温度显示、延时、传感器故障、异常等九种功能。

4、斯特拉king和斯特拉1000之间的主要区别在于材质和规格方面。斯特拉king是破风架子，设计旨在提供更好的空气动力外形和更低的风阻，主要应用于计时赛和平路赛段。而斯特拉1000是一款爬坡车型，设计轻量化，主要应用于山地赛段。

斯特拉1000d为何一车难求

1、特斯拉1000d车型质量好，省电，外观好看，驾驶起来非常舒适，很受车主喜爱，正因为如此，此车的销量一直很好，可以说是一车难求。

瑞克多5000好还是斯特拉1000D好?

技术配置 瑞克多：瑞克多5000D配备UT刹车和手变头前后拨，更具灵活性。如果考虑升级或改动，瑞克多5000D在性价比上更胜一筹。 斯特拉：斯特拉1000D虽然有105大套件，但搭配的FSA入门功率计和砍掉部分性能的轮组。长远来看，等待配件降价再升级也是个不错的选择。

瑞克多5000好还是斯特拉1000D？综合考虑斯特拉1000disc性价比更好 第一，看尺码，斯特拉现在本质上比瑞克多小一号，也就是斯特拉的52相当于瑞克多的50， 斯特拉一步到位，5000需要更换碳刀。...斯特拉1000d，虽然不是队版，但是变色龙也满漂亮，第二，瑞克多5000是气动车架，斯特拉1000d属于综合架。

用的FSA的功率计。斯特拉1000D虽说是105大套但是配了个FSA的入门功率计牙盘砍了一刀的轮组，如果要是落地改或者还要向上升级，瑞克多5000D性价比其实非常高。

总体而言，美利达的公路车架种类繁多，但追求顶级性能，cf4车架的斯特拉和瑞克多！--是不容忽视的选项。而对于寻求性价比的入门级用户，SCULTURA100无疑是一个明智的选择。

如美利达的斯特拉4000和瑞克多4000、斯特拉5000，捷安特的tcr adv2等，均为105套件，但没有全碳。然而，这些品牌有各自的影响力加成，依然值得考虑。推荐的是78万元的斯特拉1000d，配置包括功率计、碳轮和105套件，一步到位，后期维护成本低。

车架不同、套件不同。车架不同：瑞克多5000是气动车架，而斯特拉1000d属于综合架。套件不同：瑞克多5000用的是ut8020的套件，而斯特拉1000d用的是r7020套件。

斯特拉1000cn和TCR6700选哪个好

zgl的好，捷安特tcr6700是铝架，这个价格选择国产比选择台湾或者国外品牌铝架要明智很多，现在好多人过于崇洋媚外，认为台湾和国外品牌的铝架也比国产碳架要好，大牌自然有其贵的道理，但是并不体现在低端产品上面，整车预算没2w不要考虑给大牌充值信仰。

骑了两年多，前后内胎都换了一次，没感觉防刺。后买的内胎淘宝最低价15元一条没有原装的弹性好。原装的上面写MADE IN TAIWAN，专卖店也是淘宝货，没有这几个字的。我比过的。这内胎打气铜打气时一不小心用错力了，内胎气门铜口旋转处就断掉了。只能换内胎。改车换内胎不需要撬棒的。*优点。

TCR6500是shimano tiagra4500 9速和XERO轮组，玛吉斯轮胎。而TCR6700用shimano105 10速。轮组SHIMANO WH-RS30，HUTCHINSON轮胎，两车都是碳叉+铝架。不用说都知道肯定是tcr6700好啦！不过买车还不如自己搞DIY好。